POWERING CAR

Powering Car representa la innovación en los dispositivos de recarga de coches eléctricos para particulares, comunidades y administraciones

¿Dónde quieres instalar tu punto de recarga?

Powering Car realiza instalaciones en  garajes de casas, chalet, comunidades, empresas, hoteles, centros comerciales y ayuntamientos

 En Powering Car te ofrecemos la mejor solución posible y la instalación para poder cargar tu coche eléctrico o híbrido enchufable

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¿Qué vehículos pueden utilizar un punto de recarga?

Pueden utilizar un punto de recarga los coches eléctricos, los coches híbridos enchufables, los autobuses eléctricos y las motos eléctricas

 En Powering Car te ofrecemos el punto de recarga que se adecua a tus necesidades

INSTALACION DE PUNTOs DE RECARGA PARA COCHES ELECTRICOS ZARAGOZA MADRID BARCELONA HUESCA TERUEL LOGROÑO VALENCIA PAMPLONA
COCHES ELÉCTRICOS
INSTALACION DE PUNTOS DE RECARGA PARA COCHES HIBRIDOS ENCHUFABLES ZARAGOZA MADRID BARCELONA HUESCA TERUEL TUDELA LOGROÑO VALENCIA PAMPLONA
HÍBRIDO ENCHUFABLE
INTALACION DE PUNTOS DE RECARGAS PARA AUTOBUSES
AUTOBUSES ELÉCTRICOS
INSTALACION DE PUNTO DE RECARGA PARA MOTOS ELECTRICAS ZARAGOZA MADRID BARCELONA HUESCA TERUEL LOGROÑO VALENCIA PAMPLONA
MOTOS ELÉCTRICAS

Proceso de instalación de un punto de recarga

Si eres particular, empresa o administración pública realizaremos un estudio de tus necesidades

Powering Car estudiará tu caso y realizará una consultoría para que dispongas tu punto de recarga y así puedas unirte a la movilidad eléctrica.

  • Visitaremos tu garaje
  • Presupuesto de instalación en 24 horas
  • Instalación del Punto de Recarga
  • Disfrutar de tu Punto de Recarga

Modos de carga del coche eléctrico

Existen 4 modos de recarga para tu coche eléctrico, pero el más extendido y aconsejado es el Modo 3
modo 1 recarga vehículo eléctrico
Modo 1 de puntos de recarga para casa

La recarga se realiza a través de una toma de corriente monofásica, es decir, a través de un enchufe convencional, el conector tipo Schuko. Estos se conectan a la red eléctrica con una intensidad máxima permitida de hasta 16A y una tensión inferior a 250V (230V en España). Este tipo de instalación permite una potencia máxima de 3.7 kW. Pero existe una variante, la cual es a través de corriente trifásica de 400V y 11 kW de potencia máxima.

Este tipo de recarga es ideal para bicicletas, ciclomotores o cuadriciclos, en garajes privados. No es recomendable para coches eléctricos ya que la instalación puede sobrecalentarse en usos tan continuados de larga duración, y a su falta de protección.

modo 2 recarga vehículo eléctrico
Modo 2 de puntos de recarga para casa

Es igual al Modo 1, pero con un sistema de protección diferencial en el cable. La conexión se realiza mediante un cable especial, el cual tiene un piloto de control entre el coche y la clavija, y el sistema de protección. Esto permite verificar si está correctamente conectado a la red, elegir la velocidad de carga y activar/desactivar la recarga. La intensidad máxima permitida es de 32A, siendo 16A lo habitual. La tensión y potencia máxima son similares al Modo 1. Este modo también tiene una variante en trifásica con 400V y alrededor de 22 kW. En el lado de la pared el conector es de tipo Schuko, mientras que en el lado del coche este puede ser de diversos tipos, siendo los más usados el Mennekes (o Tipo 2) y el SAE J1772. Estos y otros conectores deben tener al menos un pin para la señal de comunicación.

modo 3 recarga vehículo eléctrico

Este modo es de uso exclusivo para la recarga del coche eléctrico. Se trata de un punto de recarga llamado SAVE (Sistema de Alimentación del coche Eléctrico) o “Wall Box”. Dispone de un sistema de alimentación especifico para vehículos eléctricos, donde las funciones de control y protección está del lado de la instalación fija de forma permanente. Este terminal monitoriza la carga y corta el suministro eléctrico al enchufe cuando no detecta un conector. Ambos extremos del cable cuentan con conectores específicos. Aunque algunos “Wall Box” llevan integrado el conector del lado de la infraestructura de recarga. El Modo 3 permite intensidades de hasta 63A, aunque lo normal son 32A y ya se trabaja en prototipos de hasta 250A. Es el modo idóneo para los entornos industriales y aparcamientos de flotas comerciales. Además, debido a la tecnología que emplea, permite la recarga inteligente y favorece el surgimiento de la Smart Grid.

modo 4 recarga vehículo eléctrico

El vehículo eléctrico se conecta a la red de Baja Tensión a través de una estación de recarga (electrolinera), que mediante un cargador externo realiza la conversión de corriente alterna a continua. Gracias a esto, se evita el calentamiento o la perdida de energía. Las funciones de control y protección, así como el cable de recarga, están instalados en la parte de la infraestructura. Al igual que el Modo 3, el cable tiene en sus extremos conectores especificos, estando en la mayoría de los casos el conector del lado de la infraestructura integrado en la estación.

Conectores

Los conectores más usados para cargas en corriente alterna en España, son el Tipo 1 o Tipo 2
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SAE J1772 o Tipo 1 Es el conector más usado en los vehículos eléctricos. Tiene todas las características de un enchufe monofásico normal, añadiendo dos pines extra cuya función es comunicarse con el coche y detectar la proximidad. Tiene un diseño especial que favorece la seguridad e impide el acceso de terceros.

Características técnicas : 5 pines (L1, L2/N, PE, CP, CS). El J1772-2009 ha sido diseñado para tensiones de hasta 250V y corrientes monofásicas de hasta 80A, capaz de suministrar una potencia máxima de 19.2 kW, siendo lo habitual recargas de 32A y 7.4 kW.

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 VDE-AR-E 2623-2-2 o Tipo 2 es el conector estándar europeo. Tiene siete bornes, cuatro para corriente (trifásica), uno de tierra y dos para comunicaciones. Es compatible con todos los tipos de recarga en CA, Modo 2 y especialmente Modo 3.

Características técnicas: 7 pines (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP). Usado para corrientes monofásicas de 16A y trifásicas de hasta 63A, voltajes de 100V a 500V y potencias de 3.7 kW hasta 43.5 kW. Tiene bloqueo de clavija, pero para mayor protección se deben añadir accesorios como obturadores.

Entidades que han potenciado la marca

Mobility  City y Zaragoza Activa

Somos una de las siete Start Up premiadas del proyecto Mobility City de la Fundación Ibercaja.

Es un proyecto desarrollado e incubado en Zaragoza Activa.

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